交通铁路

某挖泥船电机异常磨损监测案例

  中交某公司一条挖泥船采用两台主机作业,如图1所示,主机功率500KW,使用昆仑DCC 4008机油,经对该船2#主机进行例行取样监测发现:该主机润滑油所测理化指标正常,黏度、总碱值变化平稳,不溶物含量很低。但根据历史监测趋势发现,磨损金属元素Fe、Cu含量有明显增高,铁谱定量分析发现柴油机铁磁性颗粒的磨损量在不断增高,铁谱定性分析在油中发现了少量的钢、铸铁及个别的铜合金异常磨损金属颗粒,表明该机磨损可能存在异常磨损。根据诊断报告,公司对该柴油机进行了相关的维护处理,更换了三滤、机油。在随后的监测表明,该柴油机的磨损量大大降低,回到正常水平,没有再继续增高,运行状况良好,避免了主机重大磨损事故发生。

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图为磨损颗粒图


劣质燃油导致发动机故障案例

  2016年5月,“广研检测”收到某润滑油公司送来的两个来自同一地区的汽车发动机油,据客户反映,此前发动机运转一直正常,但在送样前发动机无法启动,客户想知道是发动机故障还是与润滑油有关。两台发动机采用的润滑油分别采用金嘉护10W40和金牌护力10W40,一直未对机油进行更换,只是不定期补充新油。

  了解客户的意图后,“广研检测”对两个发动机油的进行了黏度、总碱值、水分、闪点、光谱、铁谱的常规检测。

  从润滑油的性能来看,两台发动机润滑油闪点都偏低,其中使用金嘉护10W40的发动机润滑油黏度升高,易造成发动机润滑不良。从光谱元素来看,使用金嘉护10W40的发动机Fe、Al、Sn含量都较高,经过分析初步判断该发动机已经发生了严重的磨损;而另外一台使用金牌护力10W40的发动机磨损金属元素含量基本正常,只是Cu略有偏高。两台发动机润滑油的Mn含量均较高,根据“广研检测”对两个润滑油均进行铁谱磨粒分析,发现使用金嘉护10W40的发动机油中含有大量钢质磨粒和铝合金磨粒,因此判断该发动机气缸活塞摩擦副存在严重异常磨损;而使用金牌护力10W40的发动机润滑油中未发现异常磨损颗粒。

  经过与送样单位沟通,该公司生产的金嘉护和金牌护力发动机油均不含Mn,那么Mn元素只能来源于污染。结合闪点偏低,我们初步判定Mn元素可能来源于汽油添加剂,即汽油抗爆剂MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)。此添加剂能显著提高汽油的辛烷值,但是由于其容易在发动机内部会产生金属沉积物,导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重故障,目前在国内已被禁止或限制使用。经过油品公司与客户沟通,发现两台汽车故障前均在同一家小型加油站添加过汽油,而加油后行驶没多久就发动机就出现故障,因此判断发动机故障与润滑油品质无关,而是源于燃油质量。